Los investigadores señalaron el jueves que el avión de carga de UPS que se estrelló en Kentucky y provocó la muerte de 14 personas presentaba grietas en el soporte del motor del ala izquierda. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte publicó una serie de fotografías que muestran cómo la parte trasera del motor comenzó a desprenderse, salió despedida por encima del ala y generó un incendio antes de que la aeronave lograra elevarse apenas 9 metros sobre el suelo.
Por Clarín
El accidente ocurrió el 4 de noviembre en Louisville y dejó un saldo de tres pilotos fallecidos y once víctimas en tierra. Según el informe preliminar, el MD-11 aún no requería una inspección completa de las piezas clave que resultaron dañadas; su última revisión había sido realizada en octubre de 2021 y todavía faltaban cerca de 7000 ciclos para la siguiente. Especialistas consultados destacaron que el mantenimiento estaba dentro del plazo permitido, aunque anticiparon que la Administración Federal de Aviación evaluará si esos intervalos deben modificarse.
Todos los MD-11 permanecen suspendidos de operación. No se sabe cuándo comenzaron las grietas ni si pudieron pasar desapercibidas en inspecciones previas. El experto en aviación John Cox describió las fracturas por fatiga como un desgaste esperable en aeronaves de esa antigüedad y señaló que la clave está en determinar la frecuencia adecuada de las revisiones. El informe también reveló que, 37 segundos después de solicitar potencia para el despegue, la grabadora de voz de cabina registró una alarma.
El accidente impactó a residentes de la zona, entre ellos Sean Garber, cuyo depósito de chatarra resultó afectado. “Una cosa es un desastre natural y otra una tragedia provocada por un error humano”, dijo tras revisar el documento.
A raíz del siniestro, los MD-11 operados por UPS, FedEx y Western Global, además de algunos DC-10 relacionados, quedaron en tierra a la espera de inspecciones y eventuales reparaciones. Cox advirtió que las aerolíneas enfrentan decisiones difíciles, ya que planeaban retirar estas aeronaves en los próximos años y desmontar motores para revisiones profundas implicaría costos elevados.
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